Haupt\u00adun\u00adter\u00adsu\u00adchung beim Motorrad alle zwei Jahre<\/h2>\n
Wie beim Auto stehen auch beim Motorrad alle zwei Jahre eine Haupt- und Abgasuntersuchung an, die in der Regel zusammen durchgef\u00fchrt werden. Konkret sind sie f\u00fcr diese Fahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben:<\/p>\n
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- Kraft\u00adr\u00e4\u00adder mit \u00fcber 50 Kubik\u00adzen\u00adti\u00adme\u00adter Hubraum<\/li>\n
- Kraft\u00adr\u00e4\u00adder, die bau\u00adart\u00adbe\u00addingt schneller als 45 Kilometer pro Stunde sind<\/li>\n
- die meisten Trikes oder Quads<\/li>\n<\/ul>\n
Von der Pflicht zur Abgasuntersuchung sind Fahrzeuge mit Kompressionsz\u00fcndungsmotoren \u2013 zum Beispiel Diesel \u2013 ausgenommen, genau wie Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1989 erstmals zugelassen<\/strong> worden sind.<\/p>\n
Frist\u00ad\u00fcber\u00adschrei\u00adtung: Das kann teuer werden<\/h2>\n
Eine Pr\u00fcfplakette ist grunds\u00e4tzlich nach einer Hauptuntersuchung zwei Jahre lang g\u00fcltig. Die fr\u00fcher \u00fcbliche R\u00fcckdatierung bei versp\u00e4teter Vorf\u00fchrung<\/strong> des Kraftfahrzeugs wurde Anfang 2012 abgeschafft. Wer sein Motorrad also erst im Mai zum T\u00dcV bringt, obwohl die alte Plakette nur bis April g\u00fcltig war, erh\u00e4lt seitdem nach bestandener Hauptuntersuchung eine bis Mai g\u00fcltige Plakette. Im Gegenzug muss der Fahrzeughalter allerdings mit h\u00f6heren Kosten und Sanktionen rechnen, wenn er die vorgesehenen Fristen vers\u00e4umt. So ist der T\u00dcV verpflichtet, bei der Hauptuntersuchung 20 Prozent auf seine Geb\u00fchren aufzuschlagen, wenn eine Pr\u00fcfplakette<\/a> seit mehr als zwei Monaten abgelaufen ist. Dazu kommen Strafgelder<\/a>, die mit zunehmender Dauer des Vers\u00e4umnisses steigen:<\/p>\n
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- zwei bis vier Monate: 15 Euro<\/li>\n
- vier bis acht Monate: 25 Euro<\/li>\n
- mehr als acht Monate: 40 Euro plus zwei Punkte in Flensburg<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Und auch ein anderer Punkt ist nicht zu untersch\u00e4tzen: Bei einem Unfall<\/a> mit abgelaufener T\u00dcV-Plakette kann der Fahrer von der Versicherung<\/strong> belangt werden.<\/p>\n
Unter\u00adla\u00adgen griff\u00adbe\u00adreit haben<\/h2>\n
Eine gute Vorbereitung sorgt f\u00fcr einen reibungslosen Ablauf der Hauptuntersuchung. Das beginnt bereits mit der Terminvereinbarung: Sie ist zwar nicht notwendig, spart aber l\u00e4stige Wartezeiten. Und ist heute vielfach schon online m\u00f6glich.<\/p>\n
Au\u00dferdem solltest du folgende Unterlagen griffbereit haben, die der Pr\u00fcfer sehen m\u00f6chte:<\/p>\n
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- Zulas\u00adsungs\u00adbe\u00adschei\u00adni\u00adgung, Teil 1 (fr\u00fcher Fahrzeugschein)<\/li>\n
- ggf. All\u00adge\u00admei\u00adne Betriebs\u00ader\u00adlaub\u00adnis\u00adse (ABE) f\u00fcr Umbauten<\/li>\n
- ggf. Anbau\u00adbe\u00adst\u00e4\u00adti\u00adgun\u00adgen<\/li>\n
- ggf. Rei\u00adfen\u00adfrei\u00adga\u00adbe<\/li>\n<\/ul>\n
Motorrad auf die Haupt\u00adun\u00adter\u00adsu\u00adchung vorbereiten<\/h2>\n
Tats\u00e4chlich kannst du dein Motorrad in einem gewissen Rahmen auf die T\u00dcV-Abnahme vorbereiten und so wom\u00f6glich Zeit und Geld sparen. Statistiken zeigen, dass vor allem die Lichtanlage h\u00e4ufig zu Beanstandungen <\/strong>f\u00fchrt, gefolgt von Achsen, R\u00e4dern und Antrieb, Fahrgestell und Rahmen und der Bremsanlage. Es kann sich also lohnen, seine Maschine vorab selbst auf offensichtliche M\u00e4ngel zu kontrollieren:<\/p>\n
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- Sind Kenn\u00adzei\u00adchen und Typschild sicher ange\u00adbracht und gut lesbar?<\/li>\n
- Funk\u00adtio\u00adnie\u00adren Tacho und Lenkradschloss?<\/li>\n
- Ist die Hupe einsatzbereit?<\/li>\n
- Sind alle Leuchten und Kon\u00adtroll\u00adleuch\u00adten voll funktionsf\u00e4hig?<\/li>\n
- Ist die Brems\u00adan\u00adla\u00adge in Ordnung?<\/li>\n
- L\u00e4sst sich das Motorrad leicht lenken?<\/li>\n
- Stimmen die Fahr\u00adzeug\u00adpa\u00adpie\u00adre mit allen ange\u00adbrach\u00adten Bauteilen \u00fcberein (Z\u00fcnd\u00adker\u00adzen und -stecker, Rei\u00adfen\u00adbe\u00adzeich\u00adnung und Rei\u00adfen\u00adgr\u00f6\u00ad\u00dfe, Kenn\u00adzei\u00adchen\u00adhal\u00adter, Blinker, Auspuffanlage)?<\/li>\n
- Sind Felgen und Reifen unbe\u00adsch\u00e4\u00addigt? Reicht das Profil noch aus?<\/li>\n
- Liegen Ger\u00e4usch- und Abgas\u00adver\u00adhal\u00adten im vor\u00adge\u00adschrie\u00adbe\u00adnen Bereich?<\/li>\n<\/ul>\n
All diese Dinge werden gepr\u00fcft und f\u00fchren bei M\u00e4ngeln gegebenenfalls zu einer Verweigerung der Plakette.<\/p>\n
Was passiert eigent\u00adlich bei einer Hauptuntersuchung?<\/h2>\n
Bei der Hauptuntersuchung werden Funktion und Wirkung der f\u00fcr die Verkehrssicherheit<\/strong> relevanten Bauteile und Systeme eines Kraftfahrzeugs gepr\u00fcft. Dabei handelt es sich um eine sogenannte zerlegungsfreie Sichtpr\u00fcfung; bei der Hauptuntersuchung wird das Motorrad also nicht auseinandergebaut.<\/p>\n
Die Hauptuntersuchung startet immer mit einer Probefahrt<\/strong> mit einer Geschwindigkeit von mindestens acht Kilometer pro Stunde. Dabei pr\u00fcft der Sachverst\u00e4ndige vor allem die Lenk- und Bremsfunktion und stellt sicher, dass die elektronischen Sicherheitsassistenten<\/strong> des Motorrades so funktionieren, wie sie sollen. Neu zugelassene Motorr\u00e4der haben heute allerlei elektronische Hilfsmittel wie Antiblockiersystem (ABS), Traktionskontrolle und Berganfahrhilfe an Bord; die Pr\u00fcfung ihrer Sicherheit und ordnungsgem\u00e4\u00dfen Funktion wird daher bei der Hauptuntersuchung immer wichtiger.<\/p>\n
Durch\u00adge\u00adfal\u00adlen - was nun?<\/h2>\n
![](\"https:\/\/www.advocard.de\/streitlotse\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Verkehr_Mobilita\u0308t_A.png\" "\\"Verkehrs-Rechtsschutz")
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